汽车市场在前些年伴着中国高速发展的经济，发展迅猛。与之相对应的汽配也赚得满铂金。汽配城集中了大大小小经营 汽配产品的业主，主要以租赁商铺作为重要的经营活动以及主要的赢利手段。随着中国汽车市场发展高潮的退去，汽车产业渐渐显露出增长乏力的颓势，汽配行业同样如此，这也直接导致汽配城的利润下滑。如何扭转目前的不利局面，是被动地等待市场回暖，继续维持现有的发展模式，还是转变经营策略，创新发展思路，寻求新的突破。面对日趋激烈的市场竞争环境，作为汽配城的经营者必须尽快做出选择。近日，就汽配城创新发展模式以及如何拓展赢利渠道，我们访了国际汽车及零部件品牌展销中心项目总经理陈海。

记者：目前东方汽配城正在着力打造国际汽车零部件品牌展销中心，这也被视为东方汽配城的一次重要转型，对此您是如何看待的，请介绍一下相关情况？

陈海：目前东方汽配城正重点打造国际汽车零部件品牌展销中心，这个项目的核心在于：帮助企业做生意，建渠道，塑造品牌，降低营运成本，借力东方汽配城在后市场15年的优势资源，一起打造后市场知名品牌。

展销中心共四层，其中一二层为车型车系零部件总汇，客户以商铺的形式入驻，目前已有大量商户入驻，可谓一铺难求；三四层为生产企业产品展示馆，涵盖十大汽车零部件系统，覆盖售后市场70%车型车系，打造高品质无烟工厂。

展销中心将联合国内500家汽车零部件生产商，对接上游国内外采购商及下游修理厂（大大地降低了上下游的成本），统一进行宣传运营推广。

这个展销中心的建立，是东方汽配城的一次重要转型，未来我们将不再是简单的物业管理者，而是作为产业链的服务商，赢利模式也将发生重大的变化。未来这个展销中心将打造成为集品牌展示、产品展销、品种齐全、售后保障、内外贸易为一体的国际化服务机构。

记者：您提到东方汽车配城打造这个展销中心是为了力争成为产业链的服务商，对比以往汽配城的经营模式，要成功实现从物业管理者到产业链服务商的转型，具体应该如何操作？

陈海：传统的汽配城经营模式，就是只管租房子、卖商铺，而这个展销中心建成后，将为各大入驻的企业提供专业的展示平台、全方位的推广平台、创新的交易服务平台以及公共信息咨询平台。

我们的展销中心，主要是为汽车零部件售后市场的各大生产企业搭建起一个全方位的交易服务平台。

具体来说，在产品展示上，我们将推出实体展厅和网上展厅。实体展厅，品牌产品以展览展示展销的形式入驻，执行统一展柜、统一设计规范、统一装修标准；网络展厅，将提供个性化设计(招商专题、产品展示专题、企业品牌专题)，凸显企业实力，展示企业形象。

其次，在产品推广上，我们将组建起供应商联盟，对接行业权威杂志、报纸、电台、电视频道、行业知名网站等媒体推广联盟，形成强大的媒体推广体系；同时，与政府、商协会、国内外展会、国内外采购集团对接，帮助企业降低运营成本；另外，定期举办采购对接会、买家见面会、订货会等渠道活动，帮助企业获得采购订单。

此外，我们还将为入驻企业提供金融结算、库存质押、集单采购、公共仓储、物流配送、产品溯源等服务,帮助企业降低运营成本、提高运营效率、扩大市场份额,建立汽配交易服务新模式。

最后，我们将通过电子商务、供应商联盟等服务功能，建设生产商、流通商、采购商的会员信息库，进一步完善行业价格信息数据库，形成全车型、多品种的价格信息采集体系；建立售后市场产品编码数据库，定期发布产品价格指数信息，目标成为行业的导向标准。通过与相关机构的合作，提供包括人才信息、法律、贸易等零部件产业链信息咨询。

记者：正如您所说展销中心将打造成为一个交易服务平台，赢利模式也将发生变化，未来我们的赢利点在哪里？目前每个商铺的展铺费用大致是多少，入驻的厂家有哪些？

陈海：我们为厂家提供的仓储、物流等这些服务是我们的赢利点，而能够卖多少商铺反而不是我们所关心的，这也是我们不同于传统汽配城经营模式的重要体现。

现在一个商铺，一年大致是3万6左右的展铺费。而且这个展铺费里面还包括，我们给客户提供的专业托管服务。也就是展销中心将选拔优秀的商务代表，在对其进行严格的业务流程及产品与技术培训，合格之后，商务代表将根据商家的市场发展规划代其进行产品展示、业务接洽、展会宣传、销售签约等一系列商务行为，商家无需增派人员。

展销中心目前已吸引了包括电装、NGK、KYB、岱高、德尔福、盖茨、汇润、法雷奥、KLG、德众、ZAFS、SANYCO、欧皮特等国际知名品牌和万向、西湖、金麒麟、信义、汇润、昌辉、骆氏、人本、双桦、邦德等国内一线品牌入驻，新增企业超过500家。我们将继续对外招商，待今年的12月20日正式开张后，相信将会有更多的企业入驻。

盖世汽车网：未来我们的计划目标是怎样的？

陈海：我们计划到2015年实现入驻3500家、常年展示企业1万家，线上线下发展会员企业10万家，年交易额超过500亿人民币，直接创造就业岗位逾万个。

记者：展销中心提出将帮助企业降低假冒伪劣风险、降低采购成本，减少资金占用。这些服务是如何实现的，请为我们具体解释一下？

陈海：这是我们提供的集单采购服务。

首先，东方汽配城成立这么多年，集中了一大批优秀的汽车配件经销商，而在这批群体中蕴藏着巨大的采购需求，我们现在就是要将这些采购需求集中起来，再向厂家或是厂家的一级代理商直接拿货。这样一方面由于省去了中间许多繁杂的采购环节，直接可以拿到出厂价，或是最低的采购价格，从而将大大降低了采购成本。

另外采购来的产品，我们将全部贴上统一的条形代码，再发给需要这些产品的经销商手中。而这些条形代码均具有追溯功能，这在很大程度上能够有效杜绝假冒伪劣产品的产生。

最后就是我们提供的供应链金融服务。一是库存质押。生产销售过程中，供应商往往会面临仓库储存压力增大，资金流周转呆滞的局面，展销中心联合银行为入驻企业提供产品的库存作为质押，经评估达到标准后，通过展销中心公司担保，从而使客户成功融资，将供应商从库存的压力中彻底解放了出来。

再就是融资。下游客户与展销中心签订订单，展销中心通过银行授信向厂商开立承兑汇票，展销中心与下游客户采用短期固定账期结算。这些服务项目将大大降低企业的资金压力，减少资金占用。

记者：对于目前国内售后市场的发展现状您是如何看待的？

陈海：首先中国的汽车保有量还是很低的，国内汽车消费还有很大的增长空间。其次在售后市场这个领域，蕴含着巨大的商机。中国是2008、2009年才进入一个汽车增长的爆发期，而由此带来的售后市场的消费，一般要再向后推迟五到六年才能够表现出来，而且由售后带来的利润往往是新车销售利润的六倍以上。因此对于未来的售后市场我是非常看好的。

不过由于中国售后市场的不健全，其中所存在的乱象也很多，像是刚才提到的假冒伪劣就是。往往在国内，由一个厂家生产出来的产品，在同一个地区内的代理商有时候多达数十家，而经销商从厂家那里拿到货，因为没有严格的监管措施，为了追求更高的利润，有时候难免会掺杂假货到其中。而我们在产品上采取统一条形码措施，以及集单采购，在很大程度上能够杜绝假冒伪劣产品在市场上的流通。

记者：据了解展销中心在对接国际采购商并在欧美国家搭建的分销平台，美国凤凰商贸城项目已全面启动。在为企业搭建出口业务平台上，展销中心是如何做的？

陈海：目前我们在北美、欧洲、南美、俄罗斯、东南亚等区域都建立起了物流展示平台，通过与当地专业化的分销机构对接，使业务服务于全球。而正在美国投资开发的零部件分销平台，项目占地近2000亩，我们将组织供应商联盟，通过商品展示、商标注册、公共物流、公共结算等功能，打造国内零部件生产企业、品牌企业拓展北美市场的首选平台，打造北美零部件企业开拓中国市场的专业服务平台。